受全球贸易不确定性影响，与国际货运情况紧密相关的经营主体部分业务面临挑战。主要港口如何应对冲击？港口物流企业、货代公司等采取哪些应对举措？记者来到天津港、深圳港，一探关税影响下经营主体的求变之路。

   “为应对当前外贸不利因素，部分物流企业积极开辟内外贸一体化通道，探索‘保税+’方式，国际通关路径不断优化。近期，我们公司以ATA方式运输部分物资入境后，天津新港海关安排专人提前审核单证册相关材料，物资从递单到通关放行仅用了10分钟。”北京顺通世和国际物流有限公司负责人王晨亮说。

   天津新港海关综合业务二处副处长周传奇介绍，ATA单证册全称是货物暂准进口单证册，是世界海关组织为暂时进出境货物创设的海关通关文件，具有免填制报关单、无报关资格限制、免办理进口税款担保等优势，能为展会等暂时进出境货物搭建一条“快速通道”。

   这是港口物流企业和海关应对挑战的一个缩影。面对国际贸易变动带来的挑战，天津港还积极开辟内贸航线。今年3月，天津港（集团）有限公司与合作方打造的“三港一航”海上高速FAST航线成功首航，该航线依托天津港等核心枢纽港的自动化码头设施及安通控股现代化船队资源，通过物流资源整合、信息系统互联互通，实现船舶准班率提升、货物集散效率优化。

   天津港集团副总裁罗勋杰介绍，除了新开辟内贸航线，近年来，集团还新开通直达墨西哥、南美、非洲3条滚装航线，获批华北区域中欧班列集结中心。这些新通道的开通，让天津港集团加快向综合型港航物流营运商转变，减轻了依赖单一市场带来的经营风险。截至目前，天津港已有147条集装箱航线联系全球，120多个内陆营销中心覆盖14个省份500万平方公里。

   6月11日，伴随着嘹亮的汽笛声，装载着家具、建材等货物的“宁远广州”轮靠泊在天津东疆港区太平洋码头，在快速完成船上共计1402个集装箱的卸货作业后，货轮又装上矿产品、钢制品、塑料等货物，运往宁波等口岸出口。

   同一艘货轮，既能装内贸商品，又能运外贸货物，这种“内外贸同船”的方式获得不少货代公司、物流公司的青睐。天津海关口岸监管处副处长李刚说，当前，外贸企业、物流企业均有转型和降本增效的需求，天津海关等部门立足国内国际双循环交汇枢纽，探索构建覆盖港口作业全流程的智慧物流监管模式，进一步提升海关内外贸货物同步作业管控效能。1月至4月，天津海关依托智慧物流监管模式助力东疆港区开展内贸船舶作业101万标准箱，同比增长15%。

   5月20日，2025年首列天津港经霍尔果斯直达塔什干的中亚班列发车，50个40英尺集装箱货物主要来自海运，将运往乌兹别克斯坦。此次中亚班列开行，将进一步畅通天津与上合组织成员国间的国际物流通道。上海优尼康国际货运代理有限公司天津分公司总经理赵立勋说：“过去，同样的货物一般通过班列或海运转运后才能到达目的地。如今，天津港直达塔什干中亚班列的物流时间能压缩近一半，物流费用节省约20%。”

（转自《经济日报》 ）